Throttle Position Sensor, TPS специальный потенциометр, который определяет положение дроссельной заслонки и фиксирует изменения положения после нажатия водителем на педаль акселератора. Указанный датчик является составным компонентом электронной системы управления двигателем ЭСУД и служит для передачи соответствующего сигнала на ЭБУ в совокупности с другими датчиками ДМРВ, ДПКВ, ДД, РХХ и т. Другими словами, электронный блок управления двигателем непрерывно получает от ДПДЗ информацию о положении заслонки на основании изменения выходного напряжения датчика, а также определяет скорость изменения положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа, что позволяет учитывать интенсивность нажатия на акселератор. Это видео является дополнением к серии роликов ВИЗ. Во время ремонта усилителя Амфитон появилась необходимость. Данная особенность позволяет активировать режим кик даун для интенсивного разгона. Датчики положения дроссельной заслонки бывают двух типов пленочно резистивный ДПДЗ бесконтактный ДПДЗ Пленочно резистивные датчики конструктивно имеют особые резистивные контактные дорожки. Что касается бесконтактного датчика дроссельной заслонки, решение основано на магнитно резистивном эффекте. Отметим, что бесконтактные ДПДЗ реже выходят из строя и служат заметно дольше пленочно резистивных аналогов, при этом стоимость бесконтактных датчиков намного выше. На отечественных авто, а также на моделях иностранного производства начального и среднего классов зачастую установлены более дешевые пленочно резистивные датчики. Датчик положения дроссельной заслонки зачастую располагается на патрубке дроссельного узла. ДПДЗ жестко соединяется с осью самой заслонки. Видео о том как легко своими руками можно восстановить старые. Последовательный резистивный нагревательный кабель. Восстановление Резистивных Дорожек' title='Восстановление Резистивных Дорожек' />Принцип работы датчика положения дроссельной заслонки основывается на постоянном изменении напряжения на выходе датчика, что позволяет ЭБУ получать информацию об изменении угла положения заслонки и динамично корректировать подачу топлива в двигатель в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки. Давайте рассмотрим, как работает ДПДЗ на примере датчика пленочно резистивного типа, который ставится на отечественную десятку ВАЗ. В то время, пока дроссельная заслонка находится в закрытом положении, напряжение на выходе ДПДЗ не превышает отметки в 0. В. Если нажать на педаль газа, тогда ось дроссельной заслонки осуществляет поворот ползуна датчика заслонки на определенный угол. Микроволновая Печь Плутон Сп - 18 Эксплуатация Инструкция. Теперь нужно отмыть резистивные дорожки датчиков положения ДЗ и ПГ, для этого держа дроссель магнитом вверх заливаем по верхнюю кромку. Вообще как лучше восстановить Прошу поделится опытом восстановления этого девайса. В FAQ нет информации по сопротивлениям дорожек ДПДЗ, и вобще там говорится о трещине в дорожке, а не. Чинить резистивный слой нет шансов. Пленочнорезистивные датчики конструктивно имеют особые резистивные контактные дорожки. Что касается бесконтактного датчика дроссельной. В результате открытие заслонки вызовет изменение сопротивления на резистивных дорожках датчика, что  приведет к повышению напряжения на выходе ДПДЗ. Если выжать газ полностью, выходное напряжение ДПДЗ повысится до отметки 4. В. Отметим, что ДПДЗ активно участвует в процессе топливоподачи, так как на основании его показаний осуществляется точное дозирование топлива ЭБУ на разных режимах работы ДВС. От правильной работы датчика положения дроссельной заслонки также напрямую зависит приемистость, экономичность и экологичность мотора. Неисправности ДПДЗ приводят к тому, что датчик передает на блок управления неправильные значения или сигнал от датчика положения дроссельной заслонки вовсе не поступает в контроллер. Результатом становится появление серьезных сбоев в работе двигателя. Основные признаки и симптомы неисправностей ДПДЗ наблюдается падение мощности ухудшается отклик на нажатие педали газа увеличивается расход топлива двигатель может неустойчиво работать на холостых и под нагрузкой силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, обороты ХХ могут плавать или быть повышенными во время резкого нажатия на педаль газа машина может разгоняться рывками в отдельных случаях возникают сильные провалы после нажатия на газ, на приборной панели загорается check, что может указать на наличие проблем с ДПДЗ Главными причинами поломки контактных ДПДЗ являются истирание специального напыления основы в начале хода ползуна. Без напыления напряжение выходного сигнала не может повышаться линейно. Поломка 1 из наконечников приводит к появлению задиров на подложке, затем отказывают оставшиеся наконечники. Итогом становится то, что контакт между резистивным слоем и ползуном исчезает. Теперь давайте посмотрим, как быстро проверить ДПДЗ своими руками на примере автомобиля ВАЗ 2. Для диагностики датчика положения дроссельной заслонки понадобится мультиметр, который переводится в режим вольтметра. После этого нужно вставить ключ в замок и включить зажигание. Мультиметром осуществляется проверка напряжения между отрицательным выходом и контактом ползуна датчика. Далее понадобится  полностью открыть заслонку, после чего напряжение замеряется повторно. Мультиметр должен показать не менее 4. В. Параллельно в процессе замеров следует несколько раз приоткрыть заслонку не полностью на разный угол, обращая внимание на плавность изменения показаний вольтметра. Если заметны отклонения от нормальных показаний, а также стрелка движется рывками или с явными задержками, тогда очевидна неисправность ДПДЗ. Более того, попытки отремонтировать датчик положения дроссельной заслонки могут привести к сбоям в работе мотора, которые влияют на безопасность эксплуатации ТС.